31
May.2009
材料：嫩豆腐、西红柿、木耳、香菇、青菜
做法：
1、将嫩豆腐洗净切方块备用；木耳泡发，洗净去根蒂撕成适当大小；西红柿去皮切小块备用；香菇洗净切片备用；青菜洗净切小段备用。
2、将鸡蛋打散加少许盐，放入热油锅中炒散盛出备用。
做法：
1、将嫩豆腐洗净切方块备用；木耳泡发，洗净去根蒂撕成适当大小；西红柿去皮切小块备用；香菇洗净切片备用；青菜洗净切小段备用。
2、将鸡蛋打散加少许盐，放入热油锅中炒散盛出备用。
2
Mar.2009
今天刚好没出车，有时间，所以就把购车经过以及大家关心的国三车费用详情发上来，供大家参考。去年底亲戚在咨询我买什么车比较好，我直接说还是选天龙！因为先期的业务涉及到进工地并且主要是跑成都拉货回来，所以就放弃了牵引车。
当时我非常看好DFL1311A4-T13A-401-010A 这款前4后8，但我非常看好DCI系列发动机，并且大梁还是前宽后窄的，驱动桥也是460的。基本配置为310平头标准顶驾驶室,东风dCi340-30发动机,电控系统为EDC7,轴距1950+4250+1350(mm),车架前宽940mm,后宽860mm,电加热(预热塞)冷起动装置,全钢400L主燃油箱,电子油门踏板,消声器排气口向外(侧吹),Φ430(mm)拉式膜片弹簧离合器,东风9挡DF9S1600C变速箱,头档速比13.04,最高档为超速档,5T双前桥,13T单级减速双后桥(东风460),主减速比4.44,无轮间差速锁,带轴间差速锁 车架纵粱断面尺寸300×90×(8+5)(mm),钢板弹簧片数8/8/10,11.00R20子午胎,手动调整臂,无ABS,全浮式驾驶室前后悬置,液压电动翻转,无色夹层前风窗玻璃,电动玻璃升降器,中控门锁,通道式仪表板,带空调,加装9600×2294×800mm车箱。
11
Feb.2009
如果你某天被通缉，被仇家追杀，总之是不得不亡命天涯……
请记得以下要点：
第一条,跑路过程中的通讯
1,最大的忌讳,用手机
手机虽然作为很先进的通讯工具,方便了联络,但是在跑路途中,这个确是最大的安全隐患,一个电话可能你就会被KO掉了。可能有的朋友会说,你说的是因为手机卡是用你身份证办的吧,你可以办那种不用身份证办的电话卡啊,或者是用别人的身份证办的卡啊。问题不在这里,而是目前的手机定位情况,如果真的是犯了比较大的事情,一般你的手机肯定会被锁定的,包括你的通话和短信。
请记得以下要点：
第一条,跑路过程中的通讯
1,最大的忌讳,用手机
手机虽然作为很先进的通讯工具,方便了联络,但是在跑路途中,这个确是最大的安全隐患,一个电话可能你就会被KO掉了。可能有的朋友会说,你说的是因为手机卡是用你身份证办的吧,你可以办那种不用身份证办的电话卡啊,或者是用别人的身份证办的卡啊。问题不在这里,而是目前的手机定位情况,如果真的是犯了比较大的事情,一般你的手机肯定会被锁定的,包括你的通话和短信。
10
Sep.2008
“桂林山水甲天下”这句话听了不知有多少年，记得有首很奇怪的歌是这么唱的：
我想去桂林呀我想去桂林
可是有时间的时候我却没有钱
我想去桂林呀我想去桂林
可是有了钱的时候我却没时间
此行前去广西，终于游览了一番桂林，比传说的还要美！
22
May.2008
汽车金融的初级业务做起来其实并不难，即使是在今天我国信用体制相对缺失的今天，请允许我用汽车金融的初级业务这个名称，为什么呢？因为现在国内的汽车金融业务最主要的就是解决经销商库存融资的问题和终端客户购买需求的问题，其他的如车队管理、应收账款资产证券化等产品，还都远远的没有走入正轨。但就是这两种业务，我们仍旧没有理顺，没有找到一种好的操作模式。
在行业内人士在苦苦的探寻和思索的同时，我们看到了希望，但是看到更多的确是急功近利、眼光短浅的短视行为。为什么呢？我想是一种态度的问题，这种态度论是我最近悟出的一条道理，什么意思呢？我个人认为，金融服务业务的风险控制的根本在于态度的解决，而不是由手段决定。手段再强，也就是在堵，而认真的态度却是梳理。金融服务业务的风险管理在与疏导，而不是在于去堵。
我们的业务流程不能说不完善，调查手段不能说落后，风险控制的手段也不能说不全面，但是我们为什么在绝大多数人都看好的业务面前显得畏首畏脚呢？原因很简单，在业务的执行能力上出了问题，金融服务业务是为实体产品销售服务的，这毋庸置疑。但这是分阶段的，在业务起步的今天，就必须要建立相应的规章和制度，这个时候的金融服务业务不是灵活的，是不能随意改变制度的，因为这个阶段的主要任务是让社会大众明白金融服务业务是什么，给大家一个概念，告诉大家这种业务怎么做？游戏规则是什么？怎样作才能够把握住业务的脉搏？但是我们知道，金融服务业务是营销的一种方式，所以应该是灵活的，是具有时效性的业务。作金融服务业务最根本的底线是不能把金融服务业务和实体产品、市场需求、市场状况相割裂开来，金融服务业务归根到底是一种服务产品，是为实体产品的销售服务的，是解决客户资金渠道的。
看如今的商用车市场，以重卡为例、市场越来越趋于规范，服务的链条越发的膨胀，我们需要解决很多看来与汽车金融服务业务毫不相干的问题，但这些问题却恰恰是解决业务风险的关键问题。这句话的意思是什么呢？说的是商用车消费信贷业务的风险控制的关键问题不是清收的手段有多么的完善，处理的程序多么流畅，而是如何解决客户的持续经营和获利的能力，如何通过整个产业链条的相互有效的配合衔接，来帮助客户运营，保证盈利。这才是按揭业务风险防范的关键，这就像治水的方针，在于疏，而绝非堵。当然，在现阶段这种目标的实现是需要一定的时间的，但是这并不影响我们做出有益的尝试，这个目标的实现需要整个产业链条中的各个单位的通力配合才可以实现，一旦获得成功，不仅解决了按揭业务的风险控制问题，也为运输行业的管理运营模式提供了新的思路。
原文地址：http://bjamu.blog.sohu.com/65229942.html
在行业内人士在苦苦的探寻和思索的同时，我们看到了希望，但是看到更多的确是急功近利、眼光短浅的短视行为。为什么呢？我想是一种态度的问题，这种态度论是我最近悟出的一条道理，什么意思呢？我个人认为，金融服务业务的风险控制的根本在于态度的解决，而不是由手段决定。手段再强，也就是在堵，而认真的态度却是梳理。金融服务业务的风险管理在与疏导，而不是在于去堵。
我们的业务流程不能说不完善，调查手段不能说落后，风险控制的手段也不能说不全面，但是我们为什么在绝大多数人都看好的业务面前显得畏首畏脚呢？原因很简单，在业务的执行能力上出了问题，金融服务业务是为实体产品销售服务的，这毋庸置疑。但这是分阶段的，在业务起步的今天，就必须要建立相应的规章和制度，这个时候的金融服务业务不是灵活的，是不能随意改变制度的，因为这个阶段的主要任务是让社会大众明白金融服务业务是什么，给大家一个概念，告诉大家这种业务怎么做？游戏规则是什么？怎样作才能够把握住业务的脉搏？但是我们知道，金融服务业务是营销的一种方式，所以应该是灵活的，是具有时效性的业务。作金融服务业务最根本的底线是不能把金融服务业务和实体产品、市场需求、市场状况相割裂开来，金融服务业务归根到底是一种服务产品，是为实体产品的销售服务的，是解决客户资金渠道的。
看如今的商用车市场，以重卡为例、市场越来越趋于规范，服务的链条越发的膨胀，我们需要解决很多看来与汽车金融服务业务毫不相干的问题，但这些问题却恰恰是解决业务风险的关键问题。这句话的意思是什么呢？说的是商用车消费信贷业务的风险控制的关键问题不是清收的手段有多么的完善，处理的程序多么流畅，而是如何解决客户的持续经营和获利的能力，如何通过整个产业链条的相互有效的配合衔接，来帮助客户运营，保证盈利。这才是按揭业务风险防范的关键，这就像治水的方针，在于疏，而绝非堵。当然，在现阶段这种目标的实现是需要一定的时间的，但是这并不影响我们做出有益的尝试，这个目标的实现需要整个产业链条中的各个单位的通力配合才可以实现，一旦获得成功，不仅解决了按揭业务的风险控制问题，也为运输行业的管理运营模式提供了新的思路。
原文地址：http://bjamu.blog.sohu.com/65229942.html
